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拖拉机液压悬挂系统故障分析

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拖拉机液压悬挂系统故障分析

发布日期:2018-12-18 作者: 点击:

在长期的使用中,拖拉机液压悬挂系统的零件会发生磨损、变形,液压管会出现疲劳损坏或折裂等,导致液压系统内漏、外漏,以及堵塞、卡滞现象的出现,进而导致液压悬挂系统不能很好地工作,出现农具不能提升、操纵机构失灵、多路阀失灵等故障。

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小挖机多路阀

1、液压油管加油口处冒泡沫

拖拉机工作时从液压油箱加油口处冒泡沫,严重时,液压油从加油口处窜出。

其主要原因是液压系统中有空气,造成空气进入液压系统的原因及部位是:①齿轮油泵主动轴自紧油封不严或损坏,空气从此吸入。②油泵吸油口胶圈损坏、螺栓松动、胶管卡箍不紧或油管接头螺母没拧紧,在吸油口处真空度作用下,空气不断地被吸入液压系统中。③油箱出油口处滤网或过滤器堵塞,在油泵的作用下,油箱吸油过滤器及管路中形成真空。大量空气从过滤器及管路接头处吸入。④液压系统工作时油温过低,油泵运转速度太高,液压油流动性差,形成真空,吸入空气。

故障排除方法:①更换损坏的自紧油封。②更换吸油口胶圈,拧紧松动的螺栓、胶管卡箍及油管接头螺母。③清洗滤网和过滤器。④液压系统投入作业前,先进行预温,当油温在30℃以上时,再投入作业。


2、农具不能提升

分配器操纵手柄扳到“提升”位置时,农具不能提升,分配器有响声,或操纵手柄扳到“提升”位置后,立即跳回“中立”位置。

造成农具不能提升,除了油泵磨损、分配器滑阀及阀座磨损,油缸活塞磨损等原因外,还有:①油泵动力没有接通或油泵离合器接合不良,工作中自行脱开或插销折断。②油箱缺油。缺油较少时,农具提升缓慢,缺油较多时,农具根本不能提升。③液压系统中的某个安全阀有故障。④油缸定位阀与定位卡箍间隙调整过小或没有间隙,致使定位阀无法克服主油缸活塞杆的承载能力而上升,使油路堵死。

故障排除方法:①首先检查油泵动力是否接通,不易检查的拖拉机,可通过观察油箱液压油是否流动,整个系统是否有响动进行判断:若油不流动、无响动,发动机负荷无任何改变,即可确定油泵动力没有接通,应将发动机熄火,重新接合动力后再启动发动机。②油缸定位阀与定位卡箍间隙过小或无间隙时,应将其调整至标准值。③回油阀被杂物垫起或卡死时,可用小木锤敲击分配器回油阀处数下,以将其振动落回原位,如排除不了,可拆下回油阀用柴油清洗。


3、悬挂的农具“点头”

农具提升后,发动机不熄火,液压齿轮油泵的操纵手柄置于接合位置,悬挂农具有严重的“点头”现象,即农具先缓慢地下降到一定程度后,又迅速升高,连续出现上述动作。

故障原因有:①油缸的密封圈有缺陷或严重磨损,使油缸内的高压油漏失严重。②分配器单向阀中的钢球和阀座之间,因脏物垫起或磨损严重而密封不严,造成油缸内的高压油漏失。③从液压分配器到油缸的高压油路中,有数个O型密封圈,若其中一个损坏,或安装密封圈的沟槽加工超差,引起高压油漏失。④主控制阀和阀套间的间隙过大,密封不严。⑤油缸安全阀总成内部或安装部位密封不严而漏油。

故障排除方法:遇到上述故障,要检查各处的安装是否正确,密封圈有无损坏。主控制阀和阀套之间若磨损严重,间隙过大,可镀铬后重新配对研磨,恢复其原设计间隙。


4、操纵机构失灵

液压悬挂装置耕深的调节中,位调节操纵手柄预选一个农具对拖拉机的指定高度,液压悬挂系统会使农具上升或下降到指定位置。

手柄放置在升降之间的中间位置。当液压悬挂系统接上动力工作时,农具会超越预定的中部位置,一直提升到最高位置,而且齿轮油泵继续工作,安全阀打开,发动机排气冒黑烟,液压系统却不会恢复到中立位置。这种故障表面看来是操纵机构失灵,而实质是反馈机构失误,紧固在提升轴上的位调节凸轮松动。当提升轴回转时,位调节凸轮不转,不能下降凸轮的升程,位调节杠杆的控制端将主控制阀由上升位置推入到中立位置,液压系统处于负荷状态。排除这种故障,应先将输出轴分离操纵手柄分开,然后对提升器主要件进行重新调整,固紧位调节凸轮。


5、多路阀失灵

运输型拖拉机上所装多路阀,在提升拖车货厢时,发生不能提升或提升缓慢故障。

故障原因:①阀体内腔错位。这是铸造工艺上的造型位置误差所形成的。由于阀体是铸造的型腔,位置精度较低,与滑阀相配时的轴向重合度较差,容易产生错位。②复位弹簧失效。使用日久的多路阀复位弹簧,由于疲劳、塑性变形等原因,使滑阀到不了应到的位置。③砂孔漏油。阀体的铸造砂孔有些较为明显,在加工时就被发现而报废;有些较为隐蔽,经高压油的不断冲击,砂孔扩大,漏油就严重,造成内泄。④滑阀和阀体磨损,滑阀和阀体之间配合间隙增大,会造成内泄。

排除方法:对于油道错位,可以通过增减滑阀弹簧端所装的挡垫的厚薄来弥补。对于失去弹性的弹簧应该换新,对有砂孔的阀体,如果砂孔严重时也只能换新。对磨损了的滑阀可以用镀铬后磨削加工予以修复。


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