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清障车液压多路阀故障原因

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清障车液压多路阀故障原因

发布日期:2018-10-11 作者: 点击:

清障车液压多路阀故障原因

   清障车保养要经常检查各受力部件,如副车架、托臂、吊臂、钢丝绳、钩、油缸支座、吊臂座、托叉等有无损伤、变形或开裂以及各磨擦面有无拉毛、烧损、咬死或过度磨损,日常颐养维护中发现问题要及时处理,防护。

清障车液压系统出现故障能提前知道吗?

   回答是肯定的。液压系统发生故障是有先期讯号的,我们可以根据这些讯号及时进行检查,排除可能发生故障的隐患,减少不必要的损失,延长液压系统的使用寿命。  

液压系统发生故障之前,会有早期信号出现,但要准确诊断发生故障的部位,并非易事,这也正是从事液压技术工作者努力予以寻求解决的。因为液压传动装置产生故障的因素往往是多方面和复杂的,有时因故障的潜伏期较长和隐藏较深,不容易被发现或时隐时现,因此我们必须对传动系统的随机表现和观察密切结合起来,才能达到准确诊断将要发生故障的部位所在。

   一般来说,清障车液压系统从元件制造和系统组装,只要严格控制杂质污垢进入系统,保持油路块的通油孔及液压管路内和液压油的清洁度,液压系统是不易出现故障的。但是,由于对某个环节重视不够或液压件内不洁净,系统里进入杂质时,则迟早要发生故障。根据我们多年的实践经验和获得的客户反馈信息,液压传动装置发生故障的因素80%是由于液压油污染所造成的,20%为机械质量不良及运行知识欠缺所致。下面通过实例从几方面来分析:

1、液压件质量欠佳会出现故障讯号:

   液压传动系统在运行过程中,压力表是观察运转质量的重要直读式仪表。所以应经常监视压力表指示值的变化。我们曾经发现,有一台清障车在出厂试验时出现压力表指针较快下降了4—8mpa,最后所有的动作都无法进行。这种故障信号是很突然的。一般压力阀出问题时有个渐进的过程,如阀芯卡住时压力一下就降到零,不会阶段式的下降。出现这样的信号是很不正常的。所以,我们先检查溢流阀,将溢流阀阀芯抽出,当检查阀未发现异常现象时,继续仔细观察阀体内腔,终于发现了在低压腔的内壁上有一个1mm左右不规则的、与高压腔连通小洞。为什么会产生这种现象呢?事后经过分析,由于阀体在铸造过程有夹砂或疏松点,机械加工时未露出来,阀在出厂试验时由于时间短也未发现。装车以后,经压力的冲击和整车动作的振动,高压腔的压力油把很薄一层表面击穿,与低压腔连通了,以至加压时形成不了压。

2、液压油污染会出现故障讯号 :

   清障车液压系统正常工作时,液压油缸的运行是平衡和匀速的,如发现下列情况之一时,便是将要发生故障的早期信号。

   (1)液压缸的前进速度有变化,或时快时慢。

   (2)液压缸在前进的过程中出现无规律的抖动。

   (3)向液压缸发出指令时,动作滞后或不规则前进。

   (4)正常运行作业中,突然发出尖叫或异常的刺耳声音。

    当发生上述情况之一时,一般可认为是液压油污染的先期信号。当然,这种现象表现形式也不尽相同,有时瞬间即过,有时表现轻微,对清障车的作业无明显的即时影响,所以很容易被忽略。为避免发生故障,导致清障车无法作业,我们应当对液压系统的杂质及时进行彻底清除。如将油放(抽)出过滤,清洗油箱和吸、回滤油器以及管路油路块等。

3、机械方面的原因会造成故障:

   我们曾经发现,有一台3吨庆铃底盘清障车多路阀采用电磁换向阀,所有动作均为电控,一组多路阀控制4个油缸和1个马达,每做一个动作按一下按钮就可以了,液压系统非常简单,投入使用后一直比较很正常,在作业中未发生过问题,但使用两年以后,其中一个动作的按钮有时需按二次才有反应。这种信号,表明液压系统已经发生了故障,但并未引起工作人员的重视。直至以后有时按三次或多次也没有反应,液压缸不工作了。经检查,故障出在电磁换向阀上,是安装电磁铁的螺钉松了,使电磁阀芯位移发生变化,阀芯未能动作,压力油到不了液压缸。后来拧紧了螺钉,故障便排除了。

4、毛刺会促成故障:

   某单位的一台20吨清障车,在出厂不久的使用过程中曾经发生了这样的故障:油泵起动后,多次操纵多路阀和加大油门,液压缸及马达均无动作。检查多路阀的连杆机构,未发现有脱离现象,液压泵经检查也没有问题。原因不知在哪里最后,我们将多路阀的安全阀拆卸下来,发现安全阀的一级阀芯为滑阀式结构,被毛刺挤住不能复位,弹簧又克服不了卡紧力。把毛刺清除后,将安全阀清洗洁净,再装在多路阀上,启动液压泵,换向工作正常了。

   通过以上的实例分析,我们认为:清障车液压系统中有时出现的故障是不可避免的,通常解决的办法也比较简单,但如果没有平时经验的积累,要处理好也不容易。所以,我们在使用清障车、特别是它的液压系统时,一定要眼明耳灵,细心观察。只要及时把小毛病清除了,就可以把大问题克服在萌芽状态之中。


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