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英杰液压家的小挖机多路阀怎么样?

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英杰液压家的小挖机多路阀怎么样?

发布日期:2018-09-03 作者: 点击:

淮安英杰液压专业销售小挖机多路阀,产品质量有保证,服务态度好。值得信赖的企业公司。

    多路换向阀是一种由多个手动换向阀组合在一起的手动换向阀组。掘进机液压系统中使用多路换向阀能对多个执行机构进行集中控制。

多路换向阀的易发故障

    多路换向阀最常见的故障是泄漏。 泄漏的原因分为内、外泄漏 2 种。 外泄漏是指分片式结构阀体之间的泄漏;内渗漏是指因为阀杆与阀体之间磨损间隙过大、锥阀与阀座接触不良、阀杆与阀体之间的 o 形密封圈老化或损坏而出现的泄漏。

   此外,与之组合的溢流阀弹簧侧弯或太软、溢流阀阻尼孔堵塞、锥阀与阀座接触不良、单向阀关闭不严等会出现压力波动及噪声;复位弹簧和限位弹簧损坏、轴用弹性挡圈损坏、防尘密封圈过紧等则会出现阀杆动作不灵活的故障。

    多路换向阀的故障会导致液压系统的故障,出现执行件不能正常动作的情况,需要逐一排查和维修。

多路换向阀的优化

(1)基于改变控制方式的优化

   传统的多路换向阀是手动控制的方式,可以用以下方式取代手控装置。 如:

   ①电磁多路换向阀 利用电磁铁吸力操纵阀芯换位,如 ddf—e6 型,在联合收割等农业机械液压系统中广泛使用;

   ②液动多路换向阀 利用压力油操纵阀芯换位,如 d32 型,是引进国外 950b、966d 和 980s 轮式装载机的国产化配套元件, 该阀与 djs 先导阀组合, 主要配套于 zl40、zl50、zl60 等大、 中型装载机,亦可用于如推土机等其它大、中型工程机械的工作装置液压系统;

   ③电液控制多路换向阀 用电磁阀和液动阀联合控制,电磁阀起先导作用,液动阀则控制主油路换向,如 qzf 型,在压路机的液压起振系统中使用;

   ④比例电磁铁控制多路换向阀 用比例电磁铁代替普通电磁铁,行程可以连续地或按比例地随输入信号的变化而变化,所以,它不仅能控制执行元件的运动方向,还能控制其运动速度,是新型的液压控制元件,如:psl 和 psv 型,主要用于起重机,钻机,工程机械等行走机械的液压系统中;

   ⑤数字式多路换向阀 这是基于计算机控制的先进技术的阀,属于液压技术发展的方向,阀采用步进电动机驱动,步进电动机接受计算机发出的脉冲信号, 每接受 1 个脉冲便转动一定的角度 ,此转动可通过凸轮或丝杆等机构转换成直线位移量,从而推动阀芯换位。

  (2)基于降低系统能耗的优化

   ①双阀芯技术 如图 5 所示,a1、a2分别是串联多路换向阀的进油口,b1、b2分别是串联多路换向阀的出油口,传统的单阀芯结构下,进出油口存在压力差 δp, 此压差的存在, 让液压系统发热增加,能耗增大。

   现在 jcb、deere、dawoo、case 等公司的挖掘机、装载机上已广泛应用双阀芯技术。 即将单阀芯替换成双阀芯,让执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立,互不影响,可解决能耗增加,发热增大的问题,从而实现降低能耗简化系统的目标。

   ②负荷传感压力补偿技术 常规的开中位阀调速刚性不足, 调速特性受负载变化的影响较大。当负载变化时, 会引起控制阀口前后压差的变化,使通过阀口的流量发生变化,进而改变执行元件的运动速度。 为了提高系统调速刚性,解决单一动力源下的多负荷协调动作的可操控性,为此,在系统中引入负荷传感技术。

   负荷传感就是对阀口压差的一种补偿方式,通过使用补偿器, 达到让阀口压力差 δp 始终保持为恒定值的目的。 其工作原理如下:将补偿器的弹簧腔和非弹簧腔分别接于控制阀口的两端,让补偿器和阀口之间形成补偿回路。 通过外部管路接头或内部油道,将负载压力引至补偿器的弹簧腔,同时将控制阀口的进口或出口压力引至补偿器的非弹簧腔,在补偿阀阀芯的静压平衡下,控制阀口的前后压差等于补偿器弹簧调定值,从而保持恒定。

   负荷传感压力补偿多路阀是一种高效节能产品,在多个阀片不同负载同时操作时,能实现在不同流量和不同负载压力下相互独立的同步工作,避免了不必要的功率损失。另外,其独特的压力补偿和低压泄荷机构,保证了元件的压力补偿和低压泄荷功能, 避免了压力损失从而达到节能目的。 如:qf28 型全负荷传感多路换向阀、16~25 t 汽车起重机上使用的5sp08gq负荷传感多路阀、8~16 t汽车起 重机上使用的4sdp08gq负荷传感多路阀dp08g型多路阀等可在10联之内任意组合,此先进的现代液压元件的使用,可满足各类行走机械液压系统的设计要求。


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